[其它] 5款中级车挖“心”大比拼，看看谁的“心”最狠！[5P]

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1楼大中小发表于 2008-6-24 19:16 只看该作者

5款中级车挖“心”大比拼，看看谁的“心”最狠！[5P]

发动机是汽车最核心的构成部分，因此性能的好坏直接影响到消费者对该车型的评价。近两年中高级轿车市场发展迅速，多款实力车型各有特色。俗话说“不怕不识货，就怕货比货”，下面我们就对几款市场流行中高级车的发动机进行横向对比，为大家的购车选择提供参考。
所选车型为目前市场热销的几款中级车, 马自达6 2.3、领驭1.8T、锐志2.5 V6、铂锐2.4、本田雅阁2.4。

从数据对比上来看，综合油耗、价格等因素，铂锐2.4、雅阁2.4的发动机还是优势明显的，具体表现如何且看专家点评。
先来看看马自达6

优点优势：发动机技术成熟。
不足：起步加速不快。
评述：马自达6的发动机采用了许多新颖的技术，发动机中高转速动力体现出色，在极限速度方面，可以轻巧愉快超越厂家规定的极限速度。
这一点同时也是马自达6总被说成运动轿车小汽车的因果关系。同时也是造成车辆起步加速不够快的因素。而且，因为它不是应用的运动型车所需要的避震，因此，在弯道驾驶时，要考虑进出弯速度对安全的胁迫。
第二个出场的是: 领驭1.8T

优点优势：加速快，动力输出强。
不足：对油品要求较高，维护费用价钱高。
评述：领驭1.8T的发动机沿用了大众公司的1.8T发动机，此发动机因为带有涡轮增压器，可调气门正时技术，所以升功率比在同级别发动机中遥遥领先，增压器启动干预的时间早，使这台发动机的扭力在较低转速下就能达到较高的输出值，在高速路上加速性能良好。但是增压发动机维护费用价钱高这是难以避免的。
接下来是:锐志2.5 V6

优点：V6排列的6缸发动机双VVT-i技术转运平稳顺畅，后轮驱动给运动驾驶提供了最好的驱动模式。
不足：6缸发动机燃油消耗量会更大一些，特别是在大功率输出时更明显。
评述：丰田锐志的发动机是V形6缸机器，在扭力输出方面占有优势，这一点基本符合发动机缸数与扭矩成正比的特性。所谓VVT-i技术就是在发动机运转时，电脑可以根据发动机转速对进气和排气的凸轮轴进行控制。和其他车型发动机相比，6缸劣势同样明显，那就是油耗，所以说好的数据表现是需要代价的。
新登场的是:克莱斯勒-铂锐2.4

优点：怠速平顺，马力强劲，油耗低
缺点：新车型,新技术,维修成本高
评述：全新设计的2.4升直列四缸GEMA发动机，由克莱斯勒，三菱和现代共同研制。全铝16VDOHC发动机并且采用了双VVT气门（进排气门）正时系统，在怠速上会显得的很平顺，使人在车内听不到任何嘈杂的噪音。顺畅，稳定的动力输出保证了其强劲的马力，表现在加速上效果由为突出。相对之前的克莱斯勒2.4L发动机动力更强劲而油耗更低，百公里油耗仅6.1升。不过省下来的油钱有可能花在保养上，新技术推广的规律。
最后出场的是: 本田雅阁2.4

优点：因为采用i-VTEC技术，发动机运行稳定。
不足：柔和驾驶与激烈驾驶之间的燃油消耗差比较大，城市道路使用不够经济。
评述：从05款开始，在雅格发动机上引入了i-VTEC技术，这项技术和锐志发动机一样，维护简单，耐用性好。从参数表上可以看出，扭矩峰值在4000转时就可以完全释放，且排量大过马自达6，这款发动机在低转速表现优于马自达6。
OK，5款中级车的“心”都挖出来了，大家觉得谁的“心”最狠！？

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